Jean-Philippe Lerda, pilote et fin mécanicien nous présente les modifs réalisées sur sa Beta Factory 2014

By on avril 10, 2014
Interview Jean Philippe Lerda

Le milieu du Trial est un milieu de passionnés.

C’est pourquoi l’actu du Trial lance également une série d’interviews destinée à mettre en lumière ces personnages qui vivent avec passion.

Après la série « Les hommes de l’ombre » puis « Les espoirs », voici « Les passionnés » !

Et nous attaquons cette série avec Jen-Philippe LERDA, un Pilote Passionné de Trial et Fin Mécanicien.
Et comme vous allez le voir, non seulement Jean-Philippe est un excellent pilote, mais aussi un sacré mécano-préparateur !

 

Bonjour Jean-Philippe, qui es-tu ?

Jean_Philippe_LerdaBonjour, je m’appelle Jean-Philippe LERDA, j’ai 25 ans et je suis né à Cannes dans les Alpes maritimes.
Je suis professeur de technologie en collège et moniteur de moto trial.
Je roule en compétition niveau S1/Expert2.
Je suis également co-fondateur de l’association AZUR TRIAL TEAM.

Quel est ton parcours ?

J’ai commencé le trial à 11ans sur une Fantic. C’est à l’aide de mes parents et de mon frère Thierry que la passion m’a été transmise.
J’ai attaqué la compétition dès la 1ere année. Puis grâce à mon frère, j’ai pu progresser de plus en plus.
Aujourd’hui, je roule et m’entraine toujours avec lui.

Quelles sont tes passions ?

Mes passions concernent essentiellement le trial mais aussi ce tout ce qui l’entoure : donner des cours de moto et faire de la mécanique (préparation moto & voiture).

Quel est ton programme compétition 2014 ?

Championnat de provence en Sénior 1
Championnat de france en Sénior 1 ou Expert 2
Championnat de france des classiques Sénior 1

Quel est ton palmarès ?

En 2013, j’ai gagné la coupe du monde Open International.
J’ai également été 2 fois champion de ligue en S1 et plusieurs fois champion de ligue dans les catégories inférieures.

Quel est ton avis sur le Trial d’aujourd’hui ?

J’ai roulé l’année dernière en mondial avec la nouvelle règle du non-stop et je dois dire que j’ai trouvé ça bien sur la première épreuve.

Par contre, ça s’est rapidement dégradé sur les autres épreuves à cause de zones pas du tout adaptées à cette nouvelle règle mais également à cause de problèmes de jugement.

Si on veut appliquer cette règle, il faut que les zones respirent ! On a besoin de grands espaces.

Et concernant le jugement, c’est vraiment subjectif selon les commissaires.

C’est ce qui rend pour l’instant ce règlement un peu compliqué.

Tu es passé sur Beta cette année et tu roules avec une Factory 2014. Quelles-sont les modifs que tu as effectuées sur cette machine ?

Beaucoup de modifications ont été effectuées !

Certaines pour la rendre réellement plus compétitive (moteur, fourche, amortisseur…) et exploiter le moteur au maximum. D’autres pour me faire plaisir !

Voici les modifications effectuées :

  • Amortisseur showa
  • Fourche Tech
  • Echappement titane Arrow
  • Embrayage a diaphragme
  • Frein Av nissin
  • Roue FaBa
  • Garde boue AV et AR plus court
  • Allumage
  • Carburateur (agrandissement du venturi et de la cuve)
  • Préparation moteur (carter, boite de vitesse, piston et cylindre)
  • Culasse top trial team
  • Visserie titane, ergal
  • Quelques pièces CSP

Ce que tu en penses – l’avis du pilote S1/Expert2

Le point fort de cette moto est véritablement sa stabilité et l’adhérence. Une moto très agréable à piloter pour tous les niveaux.

Elle est vraiment très fiable et performante.

Ce que tu lui reproches – les améliorations que tu aimerais voir en standard

L’arrière est un peu lourd.

La Beta 300 Factory 2014

Beta Trial EVO 2T 300 Factory 2014 Beta Trial EVO 2T 300 Factory 2014

La prépa moteur en image

Préparation moteur embrayage carbu Beta trial factory 2014 Préparation moteur embrayage carbu Beta trial factory 2014 Préparation moteur embrayage carbu Beta trial factory 2014 Préparation moteur embrayage carbu Beta trial factory 2014 Préparation moteur embrayage carbu Beta trial factory 2014 Préparation moteur embrayage carbu Beta trial factory 2014 Préparation moteur embrayage carbu Beta trial factory 2014 Préparation moteur embrayage carbu Beta trial factory 2014 Préparation moteur embrayage carbu Beta trial factory 2014

Le plaisir des yeux

Beta Trial EVO 2T 300 Factory 2014 Beta Trial EVO 2T 300 Factory 2014 Beta Trial EVO 2T 300 Factory 2014 Beta Trial EVO 2T 300 Factory 2014 Beta Trial EVO 2T 300 Factory 2014 Beta Trial EVO 2T 300 Factory 2014

 

Un clin d’oeil à tes partenaires ?

Oui bien sûr !

Je tiens à remercier chaleureusement toutes celles et ceux qui me font confiance :

  • Amical motor club de Grasse et Daniel Olivier
  • Motorcycles grasse avec philippe et Noëlle
  • Beta et Yannick Marpinard
  • Hebo et la famille Berlatier
  • Le C.K.R.I.S et Kevin Quessada
  • Ma famille et mes amis
  • H.A.C Hitachi, Mat éclair, spawnsteph spawnairbrush.

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Merci Jean-Philippe.

Il y a beaucoup de passionnés qui vont sûrement apprécier ce superbe travail !

Je te souhaite bonne chance et beaucoup de plaisir pour cette nouvelle année de compétition !

 

 

Commentaires

Commentaires

About Laurent (admin)

Passionné de tout ce qui a 2 roues, je suis tombé dans le Trial il y a peu de temps mais j'adore ça ! Que ce soit le sport en lui-même ou l'ambiance qui y règne, je trouve ça vraiment sympa. Et je n'arrête pas de me dire que j'aurais dû m'y mettre plus tôt car c'est une vraie école de pilotage !

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